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      奧迪rs7圖片_【牛财經】特斯拉PK比亞迪,誰是搞“怪獸”?

      時間:2022-10-21 07:43:55浏覽次數:54

      這是0年前,處在破産邊緣Tesla,與比亞迪的“嘴炮”大戰:王傳福在股東大會揚言,“比亞迪分分鐘造出Tesla”,而馬斯克則以嘲諷的口吻公開回應。

      兩位掌門人都非常自信,但他們當時怎麼都想不到,0年後會成為惺惺相惜的隊友。Tesla和比亞迪,恐怕是未來較長一段時間内,全球唯二能夠靠新能源賺到的車企。

      銷量方面,比亞迪/Tesla 上半年難分伯仲,但在第三季度,比亞迪多交付了近20萬輛。截止9月3日,特斯拉全球交付90.86萬輛,比亞迪8萬輛。

      盈利能力方面,Tesla Q2的歸母淨利潤22.56億 美元,同比增97%;比亞迪Q3預計淨利55-59億元,同比增長333%-365%。

      特斯拉的恐怖在于賺能力。30%整車毛利率,比寶馬、奔馳、保時捷都要高出不少。也就是說,在中每賣出台model Y(圖片|配置|詢價),就能獲得0萬元的毛利。十足的賺巨獸。

      論賺能力,比亞迪遠無法與Tesla匹敵,但它的恐怖在于成長性。Q淨利潤還隻有8個億,Q2漲到28個億,Q3來到了55-59億。稱得上一日千裡。

      比亞迪前三季度預計9-95億淨利,考慮到手機部件及組裝業方面需求疲弱,整車部分淨利或在80億上下,80億除以5萬輛,單車的淨利,大約合7000塊。

      但是如果隻考慮Q3的話,55個億的淨利潤除以55萬銷量,第三季度單車利,大概已經接近甚至超過萬元。

      單車淨利潤萬元,雖然與Tesla相差較遠,但已經是 内其它任何一家整車上企業,都達不到的水準了。

      這裡貼出上車企的 利潤表,大家可以自己比較一下。

      比亞迪的未來還有多大增長空間呢?當下比亞迪 月銷量 已經突破20萬輛,今年四季度或許能沖到70萬銷量,對應70個億的淨利。

      意味着全年淨利潤将達到60億,超出包括券商在内的絕大多數人的預期。

      按照王傳福的要求,比亞迪2023年要沖擊400萬輛銷量。退一步講,哪怕明年銷量隻有300萬輛,其年利潤也是300億級别。什麼概念?一天淨賺一個億。再加把勁就快接近當下茅台的賺能力了。

      看到這裡,肯定很多人覺得吹牛。就算比亞迪産能跟得上,新能源場有那麼大需求嗎?

      當下新能源車滲透率超過了30%,這說明什麼?說明新能源車用戶絕非“頭部嘗鮮玩家”,他們是普通消費者,可能是三四線、五六線居民。

      增長最快的細分領域,不是 三四十萬 以上的“富人的玩具”,而是A級轎車、A級SUV以及B級轎車,場需求 對應的就是比亞迪的産品。

      明年新能源車補貼會退坡嗎?大概率會。對比亞迪絕對是利空,但上遊原材料漲價是不是也應該回歸理性了?比亞迪的騰勢、高端品牌是不是也該發力了?

      Tesla自209年Q3首次季度盈利後,已經連續3個季度盈利,如今的比亞迪,在追趕Tesla的同時,或許也會 不斷創出自己的史上最佳财報。

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